1.Hringur eða ferhyrningur er í boði
2.Customized lag, camshaft lengd er viðunandi.
3.ABS er valfrjálst.
4.Manual slaka stilla eða sjálfvirkur slökktu stilla er í boði.
1) Allar TYEN AXLE hlutar eru úr hágæða efni sem uppfylla alþjóðlega gæðastaðla;
Þannig er hægt að einbeita sér að mikilvægum hlutum: bremsur, hjólhub, ása rör, bera, smurður fita.
2) TYEN axle rör hefur tekið upp háþróaða tækni - Magnetic agna próf, Þreyta próf og Bearing stöðu sérstaka quenching. Til að tryggja TYEN ásinn með stöðugum og áreiðanlegum gæðum.
3) Með innlenda einkaleyfi, TYEN bremsa tromma úr yfirburði sem tryggir 150.000 km á vinnustað.
4) Hágæða tapered Roller Bearing með vel þekkt smurð fitu Mobil sem hefur langan líftíma með háum hitaþolnum;
5) Professional lið með háþróaðri framleiðslu línu, TYEN varahlutir geta verið ókeypis passa vel með Þýskalandi ás og Standard American ás tegund.
1) Allar TYEN AXLE hlutar eru úr hágæða efni sem uppfylla alþjóðlega gæðastaðla;
Þannig er hægt að einbeita sér að mikilvægum hlutum: bremsur, hjólhub, ása rör, bera, smurður fita.
2) TYEN axle rör hefur tekið upp háþróaða tækni - Magnetic agna próf, Þreyta próf og Bearing stöðu sérstaka quenching. Til að tryggja TYEN ásinn með stöðugum og áreiðanlegum gæðum.
3) Með innlenda einkaleyfi, TYEN bremsa tromma úr yfirburði sem tryggir 150.000 km á vinnustað.
4) Hágæða tapered Roller Bearing með vel þekkt smurð fitu Mobil sem hefur langan líftíma með háum hitaþolnum;
5) Professional lið með háþróaðri framleiðslu línu, TYEN varahlutir geta verið ókeypis passa vel með Þýskalandi ás og Standard American ás tegund.
1.Q: Hvað er MOQ þinn?
A: MOQ 10 öxlstykki
2.Q: Hversu lengi er afhendingartími?
A: Almennt 20-30 dagar eftir að hafa fengið innborgun.
3.Q: Hvað með greiðsluskilmála?
A: Vinsælustu greiðsluskilmálarnir eru T / T, 30% sem innborgun fyrir framleiðslu og 70% fyrir afhendingu.
4.Q: Hver er sendingin hátt?
A: Eftir sjó, með járnbraut eða með því að tjá, fyrir vörur okkar á sjó er hagstæðasta leiðin.
5.Q: Getur þú sent mér verð eins fljótt og auðið er? Það er brýn!
A: Til þess að reikna út rétt verð munum við þakka þér ef þú gætir veitt tækniskönnun eða OEM nr. Eða þú getur einnig sent okkur sýni til að staðfesta upplýsingar.
Hvernig bremsuklossar vinna
Það er miklu meira að gera með því að nota hemlunarkerfi bíls þíns en einfaldlega stomping á pedali þegar íkorna pílar út fyrir framan þig. Hemlakerfi bíla, vörubíla og mótorhjóla samanstanda af mörgum hlutum sem þýða aðgerðir ökumannsins í líkamlegri afl sem hindrar bílinn. Eitt af þessum bremsuhlutum er bremsuklossar ökutækisins.
Brake pads eru lykill bremsa hluti vegna þess að þeir eru hluti sem snertir og beitir þrýstingi og núning í bremsa númerum ökutækisins - þeir íbúð, glansandi diskar sem þú getur stundum séð rétt fyrir aftan á hjólum sumra ökutækja. Þrýstingur og núning sem er beitt á bremsuljósið er það sem hægir og stoppar hjólið. Þegar hjólin hætta að snúa, hættir ökutækið að hreyfa sig líka. Þó að hlutverk bremsuklossa sem hemlunarhlutar er frekar einfalt, eru bremsuklossarnir sjálfir allt annað en.
Vegna þess hversu hratt hjólum ökutækisins snýst og hversu mikið dæmigerður bíll eða vörubíll vegur, bremsuklossar gangast undir mikla streitu í hvert skipti sem þú hægir á eða kemur í veg fyrir það. Hugsaðu um það: Viltu grípa og halda áfram á þungmálmum disk sem var að snúast mjög hratt? Ímyndaðu þér hægt að kreista þessi diskur þar til ökutækið rúlla að stöðva - það er óþolandi vinnu, en bremsuklossar gera það ítrekað fyrir þúsundir og þúsundir kílómetra án kvörtunar.
Brake pads voru áður framleidd með aðallega asbest sem núningarefni. Það er vegna þess að bremsuklossar verða fyrir miklum núningi sem veldur miklum hita. Asbest er gott efni til að gleypa og dreifa hita. Svo hvað var vandamálið? Þegar asbest brotnar niður skapar það ryk sem er hættulegt að anda - og bremsuklossar geta búið til mikið af bremsu ryki þegar þeir hægja á og stöðva ökutæki á vegum. Nú eru sumir bremsuklossar og aðrir bremsubúnaður gerðar úr öruggari lífrænum efnum.
Lífræn bremsubúnaður, stundum nefndur lífræn bremsubúnaður úr nonasbestos, eru gerðar úr náttúrulegum efnum sem líkjast gleri og gúmmíi, svo og plastefni sem þola háan hita. Raunhæft hiti hjálpar til við að binda bremsubúðirnar saman. Kevlar er einnig mikilvægur þáttur í mörgum lífrænum bremsum. Kostur lífrænna bremsuklossa, þar á meðal Kevlar bremsuklossa, er að þau eru úr efni sem ekki menga eins og þau ganga og þau eru auðveldara að farga. Þau eru líka mýkri en bremsuklossar úr öðrum efnum, sem þýðir að þeir eru oft rólegri. The hæðir af lífrænum bremsuklossa er að vegna þess að þau eru mýkri, ganga þau venjulega hraðar. Eins og þeir klæðast, búa þeir einnig til meira ryk en aðrar gerðir bremsubúða.
Vegna þessa þátta eru lífrænar bremsubúðir ekki góðir kostir fyrir þungar bílar eins og vörubíla eða bíla með mikla afköst sem gætu þurft að hætta hratt frá topphraða. Lífræn og Kevlar bremsuklossar eru best fyrir lítil bíla sem ekki yfirleitt gera mikið af árásargjarn akstur. Létt þyngd bílsins, auk takmarkaðrar stöðvunar, heldur lífrænum bremsubúnaði í góðu formi - og það heldur áfram að vera öruggur.
Keramikar bremsuklossar bjóða upp á góða hemlun, gengur vel með tímanum og eru mjög léttar - sem allir eru mikilvægir fyrir akstur. Svo aftur, hvað er vandamálið með keramik bremsuklossa? Þeir eru mjög dýrir.
Keramikbremsur eru gerðar úr keramiktrefjum, fylliefni, bindiefnum og þau geta jafnvel haft lítið magn af kopar trefjum innan þeirra. Vegna þess að þau eru að mestu keramik, eru þessar bremsuhlutir að dreifa hita vel, sem heldur áfram að styrkja árangur, jafnvel eftir endurtekna stöðvun. Þeir brjóta ekki mikið niður með endurtekinni notkun; Það þýðir að þeir framleiða minna ryk en aðrar gerðir bremsubúða - og rykið sem þau framleiða er léttari í lit og heldur ekki við hjólin. En vegna þess að þau eru svo dýr eru keramikbremsur ekki fyrir allar gerðir ökutækja.
Íþróttir bílar sem eru reglulega ekið harður - sem hluti af klúbbnum, til dæmis - geta notið góðs af keramikbremsum; Hins vegar nær næstum hvert annað ökutæki bara fínt með öðrum bremsubúnaði. Fyrir flestar ökumenn er aukaframmistaða keramikbremsuklossa ekki þess virði að auka kostnaðinn.
Flestar ökutæki á veginum í dag eru með málmbremsuklossa. Ef þú ert að velta fyrir þér, eru þessar bremsuklossar ekki bara málmplötur. Þau eru yfirleitt gerðar úr járni, kopar, stáli og grafítum, allt blandað og saman og tengt til að mynda púða efni.
Ástæðan fyrir því að þessar pads eru svo algengar er einföld - málmbremsuklossar eru hagkvæmar og varanlegar. Þeir veita góða afköst og eru góðir í að flytja hita sem myndast með núningi með bremsumótunum. The galli af málmi bremsuklossa er að þeir eru þungar, sem geta haft (lítil) neikvæð áhrif á eldsneytiseyðslu bílsins. Einnig vegna þess að aukaþyngd er málmbremsubúnaður ekki besti kosturinn fyrir akstur. Að vera úr málmi gerir pads mjög erfitt. Það er það sem gerir þá varanlegt. En vegna þess að það er ekki eins mikið "gefið" í bremsum úr málmi, getur það valdið meiri slit á bremsumótum en aðrar gerðir bremsubúða. Málmbremsubúðirnar halda sig vel, en þau hafa oft neikvæð áhrif á endingu annarra bremsahluta. Að lokum virka þau vel með málmbremsum þegar þau eru heitt. Þegar ökutæki með bremsubúnaði úr málmi fer fyrst á mjög kalt dag, geta hættir tekið aðeins lengri tíma en venjulega þar til bremsuklossarnir hita upp.
Fyrir flesta ökumenn eru jákvæðir málmbremsubúðir þyngra en neikvæðir, sérstaklega þar sem málmbremsur eru góðir til að stöðva þungar bílar eins og vörubíla.
Mótorhjólbremsur vinna á sömu reglu og bremsur á bílum: Að flytja aðgerð frá ökumanni í kraft sem hindrar hjólin. Þegar ökumaður bíls eða bifreiðar sækir bremsurnar vinna öll fjórar hjól saman til að hægja á eða stöðva ökutækið. Á mótorhjóli starfa framhlið og aftursbremsur óháð hver öðrum. Flestar mótorhjól hafa sjálfstætt stjórn á framhlið og aftan bremsum en stjórnbúnaðurinn er mismunandi: Framhliðin er stjórnað af handbremsuhandfangi, en afturbremsinn er stjórnað af fótpúða. Framhliðin hefur tilhneigingu til að vera skilvirkari og skilar meirihluta stöðvunarinnar. Vegna þessa eru mótorhjól bremsuklossar lykilþáttur öryggis öryggis og mikilvægur bremsur hluti.
Mótorhjól bremsuklossar eru framleiddar með því að nota sömu efni sem notuð eru í bremsubúnaði fyrir bifreiða; Hins vegar eru keramik og lífrænar bremsublöð algengustu. Vegna þess að mótorhjól eru minni og vega talsvert minna en bíla og vörubíla, ganga lífrænar bremsuklossar ekki eins fljótt og þeir myndu á bíl.
Vegna þess að vörubílar eru svo stórar og þungar, eru bremsuklossar þeirra sérstaklega mikilvægir. Það krefst mikils afl til að stöðva fullhlaðinn vörubíll meðfram hraðbrautum. Heck, það tekur jafnvel mikið af krafti til að stöðva tóm vörubíll sem er alls ekki að flytja. Það þýðir að styrkur púðarinnar og getu hans til að stöðva þungar álag endurtekið er mjög mikilvægt. Lífræn bremsuklossar, vegna þess að þau eru mjúk og klæðast hraðar en aðrar gerðir bremsubúða, eru ekki ráðlögð fyrir vörubíla. Svo hvaða gerð bremsa ertu búinn að gera er viðeigandi fyrir stóra vörubíl?
Metallic og keramik vörubíll bremsuklossa eru góðar ákvarðanir. Keramikar bremsuklossar bjóða upp á mikið af stöðvum, jafnvel þungt álag, en mundu þeir eru mjög dýrir. Metallic bremsuklossar eru ódýrari; Hins vegar gengur þær á hjólum miklu hraðar en keramik pads. Gerð ökutækisins og hvað það er notað til að ákvarða bremsubeltið sem er sett upp á það.
Augljóslega er samskiptabúnaður sem aðallega er notaður til að flytja til og frá vinnu, ekki þörf á bremsubúnaði með mikla afköst að þungur vörubíll sem krefst reglulega mikið af þjöppum í gegnum fjöllin. Aftur veltur tegund bremsubylgjubúnaðarins sem reyndist mjög á stærð vörubílsins, þyngd hleðslunnar sem hún muni draga og landslagið sem það verður fyrir.
Þú gætir held að hröðun sé mikilvægasta þátturinn í bílum með mikla afköst, en flestir atvinnumenn munu segja þér að bremsurnar séu jafn mikilvægir. Eftir allt saman, getur þú ekki unnið keppnina ef þú fer að hruna í gegnum vegg. Mundu að í öllum bílum (en frammistöðu bílar sérstaklega) eru bremsur ekki bara um að hætta. Þeir aðstoða einnig við meðhöndlun bílsins með beygjum. Þannig að jafnvel þó að frammistöðu bílar líti út eins og þeir eru að fara út í keppnina, þá eru bremsurnar líka mjög góðar líkamsþjálfun. Bremsuklossar með miklum afköstum og öðrum hlutum bremsa þurfa að geta haldið áfram.
Einn af mikilvægustu þættir bremsubúða með mikla afköst er hæfni þeirra til að losna við hita. Ef bremsuklossarnir verða of heitar, mun bremsurnar hverfa - oft sjóðandi vökvabremsavökvi í vinnslu. Bremsuframleiðsla kemur fram þegar hemlunarhlutar verða of heitar, sem leiðir til tap á stöðvun.
Vegna þess að bremsa hverfa er svo áhyggjuefni í kappakstri, eru flestar hágæða bremsur keramik; Hins vegar eru nokkrar mjög háþróaðar bílaframleiðendur farin að nota efni eins og trefjar úr trefjum. Bæði pólýester og kolefni trefjar bremsuklossar eru léttar (annað áhyggjuefni fyrir ökumenn í frammistöðu) og losna hita vel þannig að þeir halda áfram sterkum í keppninni. Helstu hæðir eru kostnaður þeirra. Eins og við höfum þegar getið, eru keramik (og kolefni) bremsuklossar mjög dýrir.
maq per Qat: Ás með bremsu 311 * 190, Kína, framleiðendur, birgja, verksmiðju, sérsniðin, heildsölu
